Чому toyota corolla не потрібно купувати з рук

А ще злощасні «роботи» втручаються в благополучне існування свого власника. Раз вже завели мову про трансмісії, то почнемо з самого «хворого» місця - роботизованою коробки передач. Замість старого доброго гідроавтомата, власникам седана Corolla Е-150 і хетчбека Auris з мотором 1.6 була запропонована та ж сама 5-ступінчаста "механіка", що встановлюється на інші версії. Тільки зміною шестерень і вижимом зчеплення в цьому випадку завідують набір електродвигунів і блок управління зі спеціальною програмою (прошивкою).

Впроваджених нововведення компанії Toyota виявилося настільки недосконалим, що якщо спробувати розібратися у всіх можливих неполадках і невдоволення власників, пов'язаних з механізмами перемикання, то можна написати ще цілу статтю. Одним не подобалося «смикання» при зміні передач, у інших пропадала, так звана, «допомога при старті», а у третіх і зовсім включалася «нейтраль» і спалахувала «шестерня» на панелі приладів. Все це - ознаки швидкого візиту до дилера на заміну актуатора, зчеплення або оновлення версії ПЗ. Відомо, що сверхаккуратно їзда здатна продовжити зчепленню життя до 130-тисячної позначки на одометрі. Наприклад, можна відпускати газ при перемиканні, або ж весь час пересуватися в ручному режимі, зайвий раз намагатися не буксувати. Тільки ось любителі марки Toyota звикли до простоти і надійності, тому потреба в подібній акуратності була сприйнята «в багнети».

Виробникові довелося виправляти хіба що конструкцію водяного насоса (помпи), який міг наробити шуму і дати текти. Власники, які вирішили поміняти даний вузол самостійно, зазвичай справлялися із завданням швидко і успішно. Також відзначені випадки підтікання датчика тиску масла, але тут, як правило, вистачає звичайної підтяжки. Іншим слабким місцем став шків генератора, здатний перебивати рівну роботу двигуна неприємними звуками, на відносно невеликих пробігах.

Такі екземпляри популярністю не відзначилися. До речі, і тут закидання вудок в пошуках недоробок заняття марне. Все, що потрібно робити - міняти витратні матеріали, стежити за рівнем рідин і не вимагати від мотора неможливого. Багато говорити про підвіску Corolla не потрібно. Передній McPherson і задня пружна балка дарують не тільки плавність ходу, але і впевненість в завтрашньому дні. Особливо це знають ті, кому пощастило на дев'ятому поколінні випробувати методику «більше швидкість - менше ям». Автомобіль показав завидну витривалість ходової. Десята генерація зберегла колишню компоновку, в повній мірі перейнявши традиційні якості.

Найбільш «вузькі місця» - це втулки стабілізатора, які здаються до пробігу 70-100 тис.км. У всіх інших елементів ресурс ще солідніше і безпосередньо залежить від акуратності і вибірковості водія. Відомо лише, що передні ступичні підшипники підлягають заміні частіше задніх. В основному це відбувається не раніше 150-тисячного пробігу. А хвалені багатьма амортизатори отхажівают і того більше.

Підкинути ложку дьогтю в цю цистерну меду може рульовий вал і хрестовина, що піддаються сильним навантаженням. Перші стуки в салоні зазвичай ліквідуються звичайним підтягуванням шліцьового з'єднання, проте в подальшому може знадобитися установка нових деталей. Рульова рейка здатна витримати солідні пробіги, тільки періодично потрібно буде міняти зношених пластикову втулку.

Гальмівні механізми крім регламентного обслуговування вимагають від власника своєчасне змащення напрямних супортів. Дрібниці, чи не так? Електрика Corolla, в більшості випадків, сюрпризів не підносить. Перегорілі лампи, звичайно ж, не береться до уваги. Правда, зафіксовані казуси, коли розплавився запобіжник в салоні під кермом знеструмлюємо вентилятор печі, двірники, скла і інше бортове обладнання. Повернення захисного елемента, ясна річ, вирішувало проблему.

Були й інші недоліки, які виробник поспішав негайно виправити. Наприклад, крім проведення відкличний кампанії по душу роботизованою коробки передач, Toyota змінювала своїм клієнтам підсилювач педалі акселератора. У салоні причепитися до чого-небудь важко. Максимум, що в повсякденній експлуатації турбує власників, незалежно від їх волі, - це горезвісні «цвіркуни» в районі бардачка або центральної консолі. Допомагають стандартні методи - силіконова змазка або часткова проклейка. При відсутності битих деталей, з корозією кузова Corolla боротися не потрібно.

Навіть глибокі відколи не викликають руйнують реакцій. Лакофарбове покриття, як у більшості однокласників, досить ніжне, тому періодична полірування для збереження зовнішнього вигляду - не завадить. З відомих «болячок» кузова варто відзначити слабо закріплену сітку на передньому бампері, а також планку на кришці багажника, що вимагає обережного поводження. Як ми бачимо, Toyota Corolla в повсякденній експлуатації залишилася простий і не вибагливої.

Позитивні враження про автомобіль зіпсували тільки сумнівні нововведення, що вимагають ретельної налагодження. Якщо з недоробками мотора в компанії впоралися успішно, то з відверто «сирим роботом» японці багатьох змусили помучитися, пригадавши деяким досвід володіння Volkswagen з його DSG. Величезним плюсом у всій цій історії стало якість дилерського обслуговування, а також маса відкличні кампаній. Благо, Toyota подбала і про свою сталевий репутації, і про скляних нервах клієнтів.

Тому, в силу деяких особливостей «неубіваемий» Corolla, кілька рекомендацій майбутньому покупцеві все ж є. По-перше, по можливості, краще відмовитися від проїв всю лисину «робота», віддавши перевагу механічній коробці або «автомату». По-друге, не нехтувати строгим регламентом заміни рідин і витратних матеріалів. Обмежувати себе у виборі мотора і комплектації не потрібно. Незалежно від силового агрегату і оснащення, вартість обслуговування модифікацій буде схожою.

Здебільшого, в голові виникає питання не про доцільність покупки, а про те, чи зможуть «тойотовци» надалі зберегти репутацію бренду? Якщо немає, то такі ціни на автомобілі марки Toyota виправдати буде складно і вимирання виду буде неминуче. Але в голові такий сценарій якось не вкладається, в ній як і раніше займає своє місце старий еталон. І, дивлячись на Corolla десятого покоління, цей ідеал там тільки зміцнився.

Схожі статті