Чому в Укаїни такі дорогі авіаквитки

Жодна іноземна компанія не може здійснювати польоту між двома пунктами в Укаїни. Відкрити місцеву авіакомпанію іноземцям теж не дадуть, та й ніхто не рветься, розумію дикість країни і "закони". Жодна іноземна авіакомпанія не може виконувати рейси з території України ні в одну іншу країну за винятком своєї країни приписки. Про Європу не скажу, в Азії такого абсурду немає. Локальні перевізники конкурують з перевізниками з сусідніх країн. На найбільш ласих маршрутах працюють 3-7 лоукостів і стільки ж традиційних авіакомпаній. Причому традиційні авіакомпанії часто дають однакові ціни з лоукостерами. Конкуренція на основних маршрутах змушує відкривати нові. Міста як всередині країни, так і з сусідніми країнами пов'язані дуже добре. Там, де прямі рейси занадто дорогими, завжди можна знайти варіант вдвічі дешевше з пересадкою.

Росавіація

На минулій роботі спілкувався трохи з різними організаціями зі складу Росавіації за своєю спеціалізацією. Це були нові люди, багато молоді. На заставках комп'ютерів бачив картинки розпис. Надрезультативно вели проекти, чесно і відкрито. Але, знову ж таки, як я встиг побачити - до них був повний морок, тотальне злодійство. І старі сили здаватися не збиралися.

Ще одна велика проблема. Душать все неугодні компанії. Можна згадати розповіді Авіанова, яким навіть довелося покинути пітерський Пулково через несамовитих претензій і умов. Малих приватних аеродромів у нас немає - в Європі на їх частку припадає половина рейсів лоукостерів. Низькобюджетних терміналів при великих аеропортах теж немає. Інфраструктура не готова.

Аероекспрес

Теж за гранню добра і зла. Так в деяких країнах теж є дорогі поїзди в аеропорт. Але в більшості до аеропорту йде гілка звичайного метро і діють смішні тарифи. Одне питання - як приватна компанія безкоштовно експлуатує шляху РЖД, ставить високі тарифи і ще й отримує від держави величезні гроші за програмою компенсації, яка взагалі то створена для електричок в регіонах на немаржінальних маршрутах?

Організація, колишня великої за часів радянського союзу, нині просто гігантська годівниця.

Факт другий. Повальна корупція і крадіжка. Тут досить згадати численні розслідування Навального і скандальні історії з агентством Тіни Канделакі з легкістю отримувала багатомільйонні контракти на маячних умовах. Посилання наводити не буду, бо половина ресурсів давно забанені владою.

Факт третьий. Всім зрозуміло, що положення монополіста не припускав цінової конкуренції. На окремі дотаційні маршрути на вимогу уряду іноді знижують ціни, але в цілому немає. Простіше порожніми літаки ганяти, ніж знизити ціни.

Збірна літаючого мотлоху. Середній вік літаків - 16,5 років. Але не це найстрашніше. Половина з них працювала в Африці та інших бідних країнах, практично без тих обслуговування і контролю безпеки. Будь-борт ви можете самі пробити тут.

За час польотів на бортах компанії я сам спостерігав багато цікавого: на мене лилася (не капає, а лилася струмком) вода зі стелі (що взагалі то говорить про разгермітізаціі салону), а стюардеса просто серветками затикала всі дірки. Довільно відкривалися полки багажу, знову ж спритні стюардеси заклеювали їх скотчем. У крайній політ борт з невідомої причини замінили, через це рейс затримали на 2 години. А прилетіла на заміну мотлох при гальмуванні видавала дуже специфічний звук - такий звук буває на машинах, коли від гальмівних колодок вже нічого не залишилося і метал шкребе по металу. Ну і все напевно чули про переломлення стійки шасі, яке сталося днями з бортом саме цієї компанії.

У відкритих джерелах легко знайти інформацію про творців компанії і як вони примудряються сертифікувати самі свої ж літаки. Тим самим маючи можливість експлуатувати будь-мотлох.

Треба віддати належне зараз ця компанія пропонує гіпернізкіе ціни. Можна сказати прямо лоукост, особливо якщо переводити в долари і порівнювати з рейсами іноземних перевізників. Багато хто стверджує, що компанія вже давно банкрут, а це послесметрние конвульсії.

Ми вже писали багато скептичних статей про Перемогу. В принципі добре, що компанія є. Часто можна урвати дешеві квитки. Але цинізм і масштаб розлучення лохів на бабки шляхом хитрого впаріванія послуг і тотальної заплутаності правил, для наших, які не звикли до моделі лоукост громадян - не знає кордонів.

В цілому, квитки виходять порівнянні за вартістю з іншими авіакомпаніями. І сильно дорожче, якщо порівнювати і з європейськими і з азіатськими перевізниками, навіть з урахуванням подвійного переваги за рахунок зміни курсу рубля.

Реально великі молодці. Єдина компанія про яку хочеться говорити хороші слова. Однак є ряд питань. Будучи монополістами в Сибіру, ​​за багатьма напрямками заламують негуманно ціни. Навіть з урахуванням півночі і нафтової галузі.

Але хлопці в тренді. Наймають дуже крутих спеців, недавно отримали приз в Каннах. Мені дуже сподобалося.

Шукати дешеві квитки зручно в пошуку на Білці. а дізнаватися про вигідні тарифи в секретній групі на facebook.

Де жити в подорожах?

Готелі, вілли і апартаменти краще шукати на RoomGuru - цей сервіс порівнює ціни по всім системам бронювання, включаючи Booking.com і Agoda.com.

Схожі статті