Форсунка промивка своїми силами

Поганий бензин і солідний вік автомобіля - дві найбільш часті причини, через які доводиться промивати паливні форсунки.

Матеріали по темі

Паливні форсунки - це, по суті, електромагнітні клапани, що відкривають при подачі на них напруги шлях паливу у впускний трубопровід. При знеструмленні запірна голка опускається під дією поворотної пружини і перекриває канал в розпилювачі. Згодом на сідлі розпилювача накопичуються відкладення, через які голка втрачає рухливість. І в результаті порушується герметичність форсунок. Ознакою такої несправності є поганий пуск двигуна, навіть прогрітого: паливна суміш виявляється переобогащенной. Крім того, забруднення отворів розпилювача призводить до порушення розпилу і зниження загальної кількості палива, що подається. Через це при різкому натисканні на газ з'являються провали, двигун втрачає потужність, починає працювати нестабільно.

Радикальне вирішення проблеми - заміна форсунок. Але є і більш дешева альтернатива - промити. Тим, хто не боїться залазити під капот, я розповім, як це зробити своїми силами. Хитрий інструмент і спеціальні навички не будуть потрібні. Роботу краще виконувати на вулиці або в добре провітрюваному приміщенні.

Операцію проводимо на редакційному автомобілі Лада Гранта з восьмиклапанним двигуном і з пробігом 100 000 км. На такому пробігу форсунки у більшості машин вже потребують «вологого прибирання». Знадобиться аерозольний балон із засобом для очищення карбюратора (його ціна близько 500 рублів). Має бути також зібрати просту електричний ланцюг з акумулятора, кнопки від побутового дзвінка і проводів з наконечниками типу «мама» шириною 2,8 мм.

Складемо електричне коло з двох проводів, що йдуть від форсунки до акумулятора автомобіля. В розрив одного з проводів підключаємо кнопку від дзвінка. Кнопка повинна розташовуватися на відстані від форсунки, причому так, щоб її можна було натиснути ногою. Це необхідно для того, щоб можливе іскроутворення на контактах не привело до спалаху розчин для чищення.

Складемо електричне коло з двох проводів, що йдуть від форсунки до акумулятора автомобіля. В розрив одного з проводів підключаємо кнопку від дзвінка. Кнопка повинна розташовуватися на відстані від форсунки, причому так, щоб її можна було натиснути ногою. Це необхідно для того, щоб можливе іскроутворення на контактах не привело до спалаху розчин для чищення.

Компонування впускного трубопроводу на багатьох двигунах така, що паливну рампу неможливо зняти без демонтажу дросельного вузла. Відвернувши чотири гвинти і від'єднавши роз'єм, знімаємо дросельний вузол.

Компонування впускного трубопроводу на багатьох двигунах така, що паливну рампу неможливо зняти без демонтажу дросельного вузла. Відвернувши чотири гвинти і від'єднавши роз'єм, знімаємо дросельний вузол.

Відвертаємо штуцер рампи від наконечника шланга підведення палива і від'єднуємо шланг. Важливо не втратити невелику гумове колечко, ущільнити-ющее з'єднання.

Відвертаємо штуцер рампи від наконечника шланга підведення палива і від'єднуємо шланг. Важливо не втратити невелику гумове колечко, ущільнити-ющее з'єднання.

Від'єднуємо електричний роз'єм джгута форсунок. Відвернувши гвинти кріплення паливної рампи, тягнемо її уздовж осі форсунок. При цьому форсунки неохоче виходять з отворів впускного трубопроводу - через гумових кілець ущільнювачів.

Від'єднуємо електричний роз'єм джгута форсунок. Відвернувши гвинти кріплення паливної рампи, тягнемо її уздовж осі форсунок. При цьому форсунки неохоче виходять з отворів впускного трубопроводу - через гумових кілець ущільнювачів.

Від'єднуємо електричні роз'єми від форсунок. Тестером перевіряємо електричний опір обмоток. У справної форсунки опір становить зазвичай 11-16 Ом. У форсунок, встановлених на одному двигуні, виміряні значення повинні бути максимально близькими. Посунувши замок, знімаємо форсунку з рампи.

Від'єднуємо електричні роз'єми від форсунок. Тестером перевіряємо електричний опір обмоток. У справної форсунки опір становить зазвичай 11-16 Ом. У форсунок, встановлених на одному двигуні, виміряні значення повинні бути максимально близькими. Посунувши замок, знімаємо форсунку з рампи.

Знімаємо і оглядаємо кільця ущільнювачів. На пластмасовому корпусі форсунки не повинно бути тріщин. Сітчастий стаканчик на вході в форсунку не повинен бути деформований. Його можна промити, ввівши на всю глибину кінчик трубки, що додається до балона очищувача, і подавши через неї рідину. Під'єднуємо роз'єми проводів пристосування до висновків форсунки, а вільні кінці - до акумулятора. Знімаємо распилітельную головку балона з очищувачем. На виступаючий пластмасовий штуцер надягаємо відповідне кільце ущільнювача, виконане, наприклад, з відрізка бензостойкой трубки.

Знімаємо і оглядаємо кільця ущільнювачів. На пластмасовому корпусі форсунки не повинно бути тріщин. Сітчастий стаканчик на вході в форсунку не повинен бути деформований. Його можна промити, ввівши на всю глибину кінчик трубки, що додається до балона очищувача, і подавши через неї рідину. Під'єднуємо роз'єми проводів пристосування до висновків форсунки, а вільні кінці - до акумулятора. Знімаємо распилітельную головку балона з очищувачем. На виступаючий пластмасовий штуцер надягаємо відповідне кільце ущільнювача, виконане, наприклад, з відрізка бензостойкой трубки.

Притискаємо форсунку до штуцера балона і продавлюємо його так, щоб торець форсунки щільно притиснувся до гумового кільця і ​​ущільнив з'єднання. Тепер, натискаючи на кнопку ногою, відкриваємо клапан форсунки. При цьому бажано забезпе-чити часте спрацьовування, час від часу даючи інжектору можливість розпилювати засіб протягом 20-30 секунд безперервно. Загалом, треба витратити через форсунку приблизно чверть вмісту балона. Найчастіше спочатку струмки з розпилювача нерівномірні, спрямовані убік. Але по ходу промивання факел набуває форму дерева з пишною кроною - рівною і симетричною. Залишилося повторити процедуру з іншими форсунками. І можна збирати вузол в зворотній послідовності, не забувши промити паливну рампу. Обов'язково перевірте - гумові кільця на кінцях кожної форсунки і протріть посадочні місця під них у впускному трубопроводі. На гумові кільця нанесіть трохи моторного масла.

Притискаємо форсунку до штуцера балона і продавлюємо його так, щоб торець форсунки щільно притиснувся до гумового кільця і ​​ущільнив з'єднання. Тепер, натискаючи на кнопку ногою, відкриваємо клапан форсунки. При цьому бажано забезпе-чити часте спрацьовування, час від часу даючи інжектору можливість розпилювати засіб протягом 20-30 секунд безперервно. Загалом, треба витратити через форсунку приблизно чверть вмісту балона. Найчастіше спочатку струмки з розпилювача нерівномірні, спрямовані убік. Але по ходу промивання факел набуває форму дерева з пишною кроною - рівною і симетричною. Залишилося повторити процедуру з іншими форсунками. І можна збирати вузол в зворотній послідовності, не забувши промити паливну рампу. Обов'язково перевірте - гумові кільця на кінцях кожної форсунки і протріть посадочні місця під них у впускному трубопроводі. На гумові кільця нанесіть трохи моторного масла.

Дросельний вузол перед установкою теж корисно промити очищувачем карбюратора. Товстий шар відкладень змиваємо жорсткою кистю або безворсовой дрантям.

Дросельний вузол перед установкою теж корисно промити очищувачем карбюратора. Товстий шар відкладень змиваємо жорсткою кистю або безворсовой дрантям.

Схожі статті