Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками

Real Biker »Статті» Ремонт і відновлення пластику мотоцикла

Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками

Багато сучасні мотоцикли рясніють пластиковими панелями, вони потрібні для створення завершеного зовнішнього вигляду байка, поліпшення аеродинаміки і для захисту важливих вузлів. Щоб захистити ці частини від пошкоджень, сучасні полімери робляться гнучкими і стійкими до ударів, але навіть це не рятує мотоцикл при падіннях і ДТП. У таких випадках виробник пропонує замінити деталь на нову, що коштує величезних грошей. Ми ж підготували кілька доступних варіантів, як зробити пластик на мотоцикл своїми руками.

Коли варто ремонтувати пластик?

Перш за все, варто визначити ступінь пошкодження. При належному підході можна відновити і повністю розламану деталь, але іноді варто це буде на рівні покупки нової. Якщо пошкодження відносно незначна і відноситься до конструкції не несе відповідальну навантаження, начебто частини корпусу мотоцикла (максі скутери), то підійдуть косметичні способи ремонту.

Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками

Тріщини, відколи й склейку декількох шматків пластика можна провести за допомогою спайки гарячим струменем повітря або паяльником. Відповідальні, несучі конструкції, а також деталі з високим ступенем пошкодження найкраще лагодити за допомогою методів, що припускають відновлення маси пластикової деталі і її характеристик (жорсткості, пружності і ін) .У випадках, коли пластик вже неможливо відремонтувати латкою або склеюванням, є варіант виготовити деталь з нуля. Для цього вам потрібно буде ретельно вивчити весь процес моделювання, мати багато зведеного часу і нервів. Найчастіше, в таких випадках простіше придбати б / у запчастина і починають або зовсім купити новий пластик.

Спайка гарячим повітрям

Для ремонту пластику мотоцикла нагрітим повітрям знадобиться будівельний фен, але не будь-який, а з регулятором температури. Можна скористатися і найдешевшим пристроєм, але тоді є ризик перегріти пластик, що призведе втрати його основних властивостей. Перегрітий матеріал буде крихким і може зламатися при вібраціях від їзди на звичайних дорогах. Ще знадобиться спеціальна насадка з тонким соплом, приблизно 5-8 мм.

Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками
Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками

Крім фена буде потрібен великий шматок пластика ідентичний зварювального. Для цього слід звернути увагу на позначки деталі, скоріш за все перед вами буде виріб марок РР, РА або АБС. Поліпропілен РР, наприклад, плавиться при 300 градусах, а починає горіти при 350, тому зварювати його слід при температурі 300 - 340 градусів. Поліамід або РА слід варити при 410 - 460 градусів, АБС при 360 - 400.
Процес спайки:

  1. Для більшої зручності знімаємо деталь з мотоцикла і відмиванням її від бруду і масел.
  2. Краї деталей зачищаємо дрібної наждачним папером, краю вирівнюємо, а на ділянках наближених до поверхні намагаємося зробити улоговинку.
  3. Якщо зварює відкололися деталі, то притуляє шматки до основи і розігрітим феном прихоплює їх в декількох місцях (з внутрішньої частини). В іншому випадку, якщо приварювати деталі по черзі деякі ділянки може покрутити і домогтися рівної поверхні без вирівнювання додатковими матеріалами буде неможливо.

Порада. Якщо пластик сильно крутить спочатку, то для простоти роботи з ним можна скріпити його скобами.

  • З шматка пластика, відповідного за складом вирізаємо смугу, товщиною 0.8 - 1.5 см це буде наш припій.
  • Від краю тріщини (почати краще з внутрішньої сторони) починаємо прогрівати шов як тільки він почне плавитися притуляє припій і надалі струмінь направляємо частково на шов і частково на припій. У міру плавлення пластик буде заповнювати шов, можна допомагати цьому процесу легким натисканням на платівку, в той момент, коли матеріал став досить рідким.
  • Якщо форма зламу має багато поворотів, робіть пластинки припою з запасом до 5 мм, а з'єднувати кілька ділянок тільки повним розплавленням. Коли шов буде готовий можна приступати до робіт на лицьовій частині. Якщо ви зробили все правильно, то внутрішній шов дасть шматку пластику достатню жорсткість, тому зовнішня лагодження буде нести скоріше косметичний характер. Сам процес виглядає ідентично, виняток становить смуга припою, яку слід зробити більш тонкий. Після закінчення зварювання лицьовій частині пластик слід зачистити, а при необхідності нанести на нього лакофарбовий шар або приховати похибка відповідної за стилем наклейкою.
  • спайка паяльником

    Такий ремонт пластика мотоцикла своїми руками, практично не відрізняється від попереднього. Основною відмінністю пива буде - використовуваний інструмент. Знадобиться паяльник з високою потужністю, який вам не шкода забруднити. Тут теж важливий вид зварюваного матеріалу і відповідний припій. Останній можна знайти у вигляді спеціальних стрічок в магазинах.
    Процес зварювання:

    1. Деталь демонтуємо, відмиванням від бруду, зачищаємо краю наждачним папером і знежирюємо.
    2. Збираємо пазл з зламаних шматків, прихоплюючи їх точковим зварюванням зсередини за допомогою паяльника. (Подальші роботи проводимо виключно з внутрішньої частини виробу).
    3. Починаючи з країв притуляє паяльник до шву і проплавляя його практично наскрізь формуємо глибоку улоговинку.
    4. Тепер деталі триматися, але ще недостатньо міцно. Наступний крок - напрямок нового шару, для цього припой плавимо паяльником поблизу улоговинки. Поки пластик ще рідкий разравниваем його жалом, щоб отримати рівний шар.

    Порада. При належній вправності можна одночасно робити улоговинку і заповнювати її припоєм.

    Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками

    Так процес піде набагато довше і вимагатиме більшої концентрації, але шари пластика будуть краще триматися, а значить, з'єднання вийде більш прочним.Еслі ви все зробили правильно, то за підсумком у вас вийде міцний шов, який з внутрішньої сторони виглядає грубувато, а ось з зовнішньої виходить практично ідеально рівним. Цього вийде добитися за рахунок глибокого проплавлення маси при формуванні поглиблення.

    Зверніть увагу! Деякі радять використовувати для зміцнення армовану металеву сітку. Даний варіант має сенс тільки, якщо ви працюєте з крихким матеріалом низької якості, який не здатний гнутися.

    склеювання пластика

    Ремонт пластика мотоцикла можна здійснити склеюванням деталей.
    Для цього нам знадобиться:

    • епоксидної смоли і затверджувач;
    • скловолокно;
    • рукавички;
    • касторове масло.

    Процес склеювання: Перш за все - знімаємо дефектну деталь, ретельно відмиванням її гарячою водою, потім зачищаємо долі навколо тріщин і торці відколів, нарешті знежирюємо оброблювані частини. Далі розводимо смолу з затверджувачем, врахуйте, що матеріал буде триматися в пластичному стані 2-4 години, тому краще готувати його невеликими частинами. Якщо додати трохи касторової олії в суміш, то вона вийде більш пластичної, що особливо важливо для гнучких пластиків. Готову смолу, з внутрішньої сторони деталі, наносимо пензликом в один шар. Далі кладемо шар скловолокна завширшки не більше 5 см і покриваємо його ще одним шаром клею. Загалом має вийти 3-5 шарів сітки, а завершальний шар - клей. Запам'ятайте! Всі роботи з епоксидною смолою слід проводити в рукавичках і захисних очках.По завершення роботи деталь залишаємо сохнути на добу, при кімнатній температурі. Ознака затвердіння матеріалу - відсутність прилипання і міцність конструкції. Ви можете злегка натиснути на шов, щоб перевірити його міцність і переконатися в застиганні матеріалу. Якщо все влаштовує - лагодження завершена, в іншому випадку повністю знімаємо шар і наносимо новий. Залишилася ще зовнішня частина, але її слід обробити шпаклівкою, щоб виключити пошкодження і потім зафарбувати. Склеювання потрібна для створення міцної основи, а заключні роботи краще проводити з більш піддаються обробці матеріалами.

    Ремонт і відновлення пластику мотоцикла своїми руками

    Виготовлення деталі для заміни

    Говорячи про відновлення пластику мотоцикла, не варто забувати про повну заміну відсутніх або пошкоджених частин. Тут ми поділяємо процес на виготовлення панелі з нуля і виготовлення відсутнього куска.Сложней всього зробити деталь самостійно. Повністю повторити заводські форми можна хіба що зі скловолокна. Процес дуже довгий, не найдешевший і підходить хіба що для ентузіастів. Спочатку слід зробити матрицю, що повторює форму майбутньої деталі. На матрицю поступово наноситься шар скловолокна і смоли, тим самим формуючи деталь. Потім виріб шліфується, грунтується і фарбується. Такий деталі вистачить рівно до наступного події, адже скловолокно дуже крихке, а його ремонт не має сенсу через втрату жорсткості всієї конструкції. Нарешті ремонт пластика можна зробити за допомогою шматка пластика відповідного за складом і розміром. З заготовки слід випиляти форму, що повторює відсутню частину. Спосіб підходить для прямих ділянок і з невеликим сферичним вигином. Вигин можна отримати, якщо прогріти деталь, надати е форму і зафіксувати до охолодження.

    Схожі статті