Що робити, якщо не заводиться двигун автомобіля

Кожен автомобіліст може зіткнутися з тим, що двигун його машини раптово перестає заводитися. Ситуації бувають різні - автомобіль може просто стихнути на світлофорі або в пробці і не завестися, або ж двигун не заводиться після того, як машина провела ніч на парковці. У будь-якому випадку, проблему вирішувати треба.

Нижче наведені основні ситуації і причини, за якими виникають проблеми з запалюванням, в результаті чого не заводиться двигун автомобіля. Також розглянуті шляхи вирішення проблеми в тих випадках, коли це може зробити сам автолюбитель без залучення фахівців. Отже, далі причини по порядку.

Що робити, якщо не заводиться двигун автомобіля

Якщо автомобіль не заводиться після тривалої стоянки, швидше за все впав заряд акумулятора. Вночі температура падає, автомобіль остигає, а разом з ним і акумулятор. У холодну пору року рівень заряду акумулятора може знизитися на третину після ночівлі на вулиці.

Це не завжди пов'язано з поломкою АКБ, може бути так, що вона просто була повністю заряджена, а після охолодження рівень заряду знизився нижче критичної позначки. Така ж ситуація може виникнути, коли автомобіль стояв кілька діб - акумулятор просто мимовільно розряджається.

Як варіант, можна на кілька хвилин включити дальнє світло - електроліт в акумуляторі прийде в активний стан і рівень заряду трохи підвищиться. Іноді цього вистачає, щоб завести двигун. Надалі, щоб не потрапляти в таку ситуацію, потрібно просто стежити за рівнем заряду АКБ.

Ще одна проблема, яка може бути пов'язана з акумулятором - окислення клем. Цей процес відбувається поступово, але в кінцевому підсумку призводить до одного результату - втрати напруги. Усунути проблему простіше простого - потрібно відкрутити клеми і просто помити.

Ще одна причина - проблеми з паливною системою. Якщо автомобіль завівся і тут же заглох або ж просто заглох і не заводиться, можливо, причина криється в бензонасосі. Паливний насос може просто перегоріти. Перевірити це досить просто - необхідно зняти насос і підключити його безпосередньо до акумулятора.

Якщо він не працює, значить прийшла пора його міняти. Також варто звернути увагу на сіточку фільтра грубої очистки. Згодом вона забивається, що може привести до двох варіантів наслідків. Перше, бензонасосу просто не вистачає потужності щоб прокачати необхідну кількість бензину для займання. Друге, намагаючись прокачати потрібну кількість паливо, бензонасос може просто згоріти.

Не виключений ризик того, що десь обірвало паливний шланг. Іноді водії забувають про таку можливість і витрачають багато часу на пошук несправностей, хоча визначити обрив досить просто - досить заглянути під днище автомобіля.

Якщо до цього ви їздили з великою швидкістю або сильно навантажували автомобіль, або ж двигун раптово заглох в дорозі, можливий варіант, що просто залиті свічки. При попаданні надмірної кількості палива на електроди свічок стандартного напруги недостатньо для появи іскри.

Найпростіший варіант вирішення проблеми - викрутити свічки і акуратно очистити їх сухою ганчіркою. Якщо немає такої можливості, то можна свічки продути. Для цього поставте автомобіль на нейтральну передачу, втопите педаль газу і включіть запалення.

У такому режимі паливо в камеру згоряння не надходить, і вона продувається повітрям. Після продувки потрібно обов'язково залити трохи масла в кожен циліндр (5-7 мл), так як під час продування повітря видаляє масляну плівку зі стінок циліндра. Цей спосіб абсолютно безпечний для вашого автомобіля.

Ще одна причина проблем з запалюванням може бути викликана тим, що просто засмітився повітряний фільтр. Встановити, так це чи ні, досить просто - потрібно вийняти з кожуха фільтр і спробувати завести двигун. Якщо мотор заведеться, фільтр можна викинути і сміливо їхати за новим.

Затягувати з установкою фільтру не можна, так як при згорянні неочищеного повітря утворюється нагар, який шкодить двигуну. Така ситуація нерідко трапляється, коли машина їздить за містом по грунтових дорогах. При частих поїздках по курних дорогах повітряний фільтр варто міняти в два рази частіше.

Часто інжекторний двигун може перестати заводитися через перегорання запобіжників. Для цих цілей варто возити з собою запасний набір (він коштує сущі копійки), а також точно знати, де в вашому автомобілі знаходиться блок запобіжників. Для того щоб з'ясувати, чи є перегорання запобіжника причиною пропажі запалювання, досить просто замінити старі запобіжники на нові.

Коли автомобіль раптово глухне і завести його не виходить, можливо проблема в перегрів двигуна. Причин може бути кілька - вихід з ладу датчика температури охолоджуючої рідини, низька компресія, поломка водяного насоса, низький рівень охолоджувальної рідини.

У перших двох випадках на місці визначити несправність не можна. Перевірити справність помпи можна, підключивши її безпосередньо до акумулятора. Якщо помпа працює, можливо, причина в проводці або окислилися клемах. Можна почистити клеми і знову підключити водяний насос до штатного харчування.

Також варто подивитися рівень охолоджувальної рідини. Якщо кількість рідини менше, ніж передбачалося, вона не буде повноцінно охолоджувати двигун. Якщо ж кількість охолоджуючої рідини з якоїсь причини істотно нижче норми, вона може просто закипіти.

Це відразу буде видно - на заглушках і кришках радіатора і розширювального бачка з'являться патьоки. В цьому випадку потрібно дати охолонути двигуну і по можливості долити охолоджуючу рідину. У будь-якому випадку, при перегріванні двигуна потрібно дочекатися поки він охолоне і повільно, не допускаючи навантажень на мотор, їхати на найближче СТО.

Стартер також може бути причиною того, що автомобіль не заводиться. Якщо клеми стартера доступні - досить просто підключити його безпосередньо до акумулятора, накинувши відповідні дроти. У тому випадку, коли стартер обертається в нормальному режимі - проблему варто шукати в іншому місці.

Якщо ж стартер взагалі «не крутить», значить пора його міняти або ремонтувати. Буває так, що стартер обертається, але не досить швидко. В такому випадку швидше за все окислились клеми на стартері або акумуляторі. Прочистити їх можна на місці, якщо вони доступні.

Якщо є можливість перевірити датчик коленвала - обов'язково це зробіть. Датчик може бути справний, але давати невірні показання через те, що на нього налипає бруд, окислилися або відходять роз'єми. Діагностувати його самостійно досить складно, але ось спробувати почистити і перевірити - цілком реально.

В першу чергу зверніть увагу на зазор між сердечником і диском датчика. В ідеалі він повинен бути в 1 мм, але допустимі відхилення в 0,5 мм. Потім вимкніть проводку від датчика і зніміть сам датчик.

Очистіть його від бруду (іноді на нього потрапляє масло, якщо протікають сальники валів), очистіть клеми як на датчику, так і на відповідної частини роз'єму, після чого встановіть і спробуйте завести автомобіль. Якщо двигун завівся, то причина була в датчику і несправність ліквідована.

Звичайно, причин, за якими може не заводитися двигун, набагато більше. Визначити їх з ходу практично неможливо, тому єдиним виходом із ситуації є звернення на СТО.

Для того щоб не потрапити в таку неприємну ситуацію, потрібно періодично робити діагностику автомобіля і звертати увагу на всі зміни в його роботі. Практика показує, що своєчасна профілактика набагато дешевше і зручніше незапланованого ремонту.

Схожі статті