Установка протитуманних фар на гранту

Вітаю, дорогі друзі!
Нарешті - то я знайшов час, що - б дописати третю частину про підключення ВТФ.
Отже, давайте розберемося, як це можна зробити.

Перший спосіб:

Він найбільш простий. Я його докладно описувати не буду, т. К. В мережі, та й на драйві, вже дуже багато докладних інструкцій як його реалізувати. Спочатку я теж так - же підключив ВТФ, але після вирішив зробити все «по уму».
Як Ви вже напевно здогадалися, я про підключення через кнопку, що входить в комплекті до проведення для ВТФ. Тут все досить просто. Дотримуйтесь рекомендацій і схемами, що додається до комплекту проводки. Хочу лише зазначити кілька моментів, на яких потрібно обов'язково звернути увагу:
1.Сразу ж міняйте запобіжники, що входять в комплект, на запобіжники хорошої якості. Для хорошого контакту, підібгайте клеми під запобіжники плоскогубцями, щоб нові запобіжники щільно заходили. Струм на ВТФ досить великий. При роботі фар, він досягає близько 30 - 35 Ампер. І якщо використовувати погані запобіжники, то може статися наступне:

Ось, що відбувається з запобіжниками, поганої якості

2.Обязательно використовуйте додаткове силове реле для комутації ВТФ. Кнопка не витримає такі навантаження. Розташувати реле зручно під панеллю, за модулем управління світлом. Плюс для комутації ВТФ потрібен силовий. Взяти його можна з блоку запобіжників (Товстий рожевий дріт), або протягнути безпосередньо від АКБ.
3.Пітаніе для кнопки можна взяти з роз'єму управління вентилятором обігрівача. Там же можна живити плюс підсвічування. (+12 від запалювання - синій;-12В чорний; +12 від габаритів білий)
Для наочності, я накидав оптимальну схему підключення ВТФ з кнопкою:

Схема підключення ВТФ через кнопку

Цей спосіб найбільш правильний, але набагато більш складний і дорогий. Під ним мається на увазі установка запобіжників ВТФ в штатний блок запобіжників, і управління з модуля управління світлом (далі МКС) від Гранти, в комплектації «Люкс». А так - же індикацію роботи передніх ПТФ на комбінації приладів.
Для його реалізації нам буде потрібно придбати:

1.Клемми типу «Ліра», як на фотографіі.Маленького розміру і великого. Їх досить важко знайти, але без них не обійтися. У блоці запобіжників і в «МКС» е використовуються саме такі клеми.

Клеми типу Ліра

2.Блок «МКС» від Гранти в комплектації «Люкс» .Вони бувають двох типів. З положенням перемикача «А» (автосвет), і без нього. Ціна відрізняється досить сильно. МКС з «Автосвет» обійдеться Вам близько 1100 р. Без «автосвета» ціна буде близько 700 р. Для наших цілей можна використовувати і перший, і другий блок. Але я вибрав більш дорогий блок, що - б в майбутньому реалізувати функцію «автосвет». Який блок купувати - вирішувати Вам.

Зліва МКС з Люкса, Праворуч МКС з норми

У МКС з Люкса присутні додаткові контакти №1 і №3

3.Два запобіжника на 15 А.
4.Два силових реле з колодками. (Чому два, поясню трохи пізніше)
5.Провода перетином 1,5 кв, і 2,5 кв.
6.Раз'ём харчування дисковода (флоппика) .Його можна відрізати від старого блоку живлення системного блоку.

З інструментів нам знадобиться:

1.Паяльнік. Ну, відповідно припій і каніфоль.
2.Інструмент для обтискача клем.
3.Ізоляціонная стрічка.
4.Крестовая і плоска викрутка.
5.Длінная головка на 22 мм.

Перші чотири пункти без фотографій, т. К. Я не вклався в ліміт фото. Але я думаю, що виходячи із тексту, всі отже гранично зрозуміло.

1.Снімаем кришку блоку предохранітелей.Она кріпитися на кліпсах. Що - б її зняти, просто тягнемо її на себе.
2.Снімаем щиток комбінації пріборов.Щіток закріплений трьома гвинтами і однієї кліпсою. Два гвинта розташовані зверху, і ще один захований під щитком блоку запобіжників.
3.Снімаем комбінацію пріборов.Для цього відкручуємо чотири гвинти кріплення комбінації приладів до панелі. Акуратно відсуваємо комбінацію приладів в сторону, і від'єднуємо від неї роз'єм. Роз'єм фіксується пластиковою качелькой, і для його зняття потрібно повернути цю гойдалку.
4.Снімаем обшивку рульової колонки.
5.Снімаем МУС.Для цього відкручуємо один гвинт.

Відводимо його в сторону. Натиснувши на обидві засувки роз'єму, витягуємо його з блоку.

6.Откручіваем і знімаємо гидрокорректор фар.Для цього спочатку потрібно від'єднати ручку управління. Вона просто стягується на себе. Якщо не виходить її стягнути, то можна її трохи підчепити ножем або плоскою викруткою. Потім потрібно відкрутити довгою головкою на 22мм. гайку кріплення гидрокорректора до панелі. Потім просто утопите його всередину і опустіть вниз.

7.Откручіваем болт кріплення блоку запобіжників.

Для цього піднімаємо рульову колонку в максимально високе положення. Можна спробувати його відкрутити довгою викруткою під кутом. Я відкрутив наступним способом, як на зображенні:

8.Далее звільняємо блок запобіжників від двох кріплень, зміщуючи його вліво.

9.Пробуем акуратно перевернути блок запобіжників зворотного стороной.Для цього потрібно зняти навісні реле, які навішені з лівого боку.

10.Сначала потрібно вивести силовий провід пітанія. можна взяти від реле запалювання. (Постійні +12 - рожевий дріт; +12 В від запалювання - синій провід) З'єднання проводів обов'язково потрібно пропаять, і ретельно заізольовані.

Примітка: Я відразу вивів з блоку запобіжників постійний плюс і плюс від запалювання на окрему колодку. В майбутньому, при підключення дод. пристроїв, буде дуже зручно брати харчування для них. Можете зробити так - ж.

11.Далее крутимо блок запобіжників в іншу сторону.Іщем порожні місця під наші запобіжники F16 і F17.

Примітка: Поки є доступ до клем запобіжника F18 (Обігрів передніх сидінь), бажано заздалегідь вивести дроти під обігрів. Якщо в майбутньому немає планів на установку обігріву передніх сидінь, то відповідно цього робити не потрібно.

12.Обжімаем клемами два дроти, що йдуть від ВТФ, і вставляємо їх у відповідні місця в блок запобіжників. F16 - права ВТФ. F17 - ліва ВТФ.

13.Два залишилися дроти тягнемо до силового реле. і підключаємо згідно зі схемою, яка знаходиться нижче по тексту.

Примітка: У блоці МКС є своє силове реле. Два залишилися дроти можна підключити до контакту №3 «МКС» а й все буде працювати. Але на мою думку, таке підключення не надійне. Спробую пояснити чому: Живить плюс на ВТФ береться з МУСа, а у нього перетин дуже маленьке, і штатна проводка «Норми" не рассНовомосковскна на підключення ВТФ. Так що краще використовувати доп. реле і потужний провід на харчування.

14.Так - таки не забудьте вивести за схемою провід. відповідальний за індикацію включених ВТФ на комбінацію приладів. Підключити провід до гнізда КП можна за допомогою клеми з харчування «флоппика», як уже говорилося вище. Підключається вона до контакту №15 роз'єму КП. Далі провід від роз'єму спаивается з протягнутим раніше проводом.

Примітка: В Комбінації приладів відсутня світлодіод для індикації включених ВТФ. Так що індикація на панелі працювати не буде. Для того, що б вона заробила, необхідно розібрати панель і впаяти світлодіод з резисторами. На драйві є теми про цю доопрацювання. Я цього не робив, т. К. Поміняв свою комбінацію приладів на альтернативну КП Gamma GF 851. Трохи пізніше я опишу її в своєму БЖ.

15.Вроде як все підключено і все работает.Но після невеликого спостереження, я помітив що при включенні ЗПФ, реле в «МКС» Е не клацає, а фара горить. Я не довго думаючи розібрав блок, щоб перевірити наявність реле. Так ось, мої очікування підтвердилися. Реле для харчування ЗПФ відсутнє. А в рідному блоці воно було. Довелося живити і ЗПФ від доп. реле. Всім раджу теж перевірити наявність реле в своєму новому блоці. І при його відсутності встановити доп. реле. Приєднується дуже просто. Ось накидав схемку:

16.Ну а далі, збираємо все в зворотній послідовності.

Схожі статті